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去年6月，和若铁路通车，与先前开通的格库铁路、南疆铁路“牵手”，标志着环塔克拉玛干沙漠铁路线形成闭环。这也是世界首条环沙漠铁路线，全长2712公里。塔克拉玛干沙漠，依旧是那浩瀚的模样；铁路环线串起的城市乡村，悄然发生着令人欣喜的改变。

7月18日，人民日报海外版用一个整版，图文并茂的形式，对世界首条环沙漠铁路线取得的成绩进行全方位报道，令人为之惊叹，也为祖国的铁路建设感到骄傲和自豪。

这是一条团结民族路。近年来，随着铁路大建设，新疆铁路网格局基本形成。和若铁路作为新疆“东联西出、西来东去”的便捷通道，与格库铁路组成东西向交通大干线和国际大通道，与南疆铁路构成环塔里木盆地铁路网，对于推动国土开发、促进沿边开放、增进民族团结、巩固边疆稳定、建设大美新疆发挥了重要作用。环沙漠铁路改善了南疆交通运输条件和投资环境，带动沿线少数民族和各地区经济快速发展，并成为西部地区对外开放的重要通道，越来越多人走进新疆、了解新疆，新疆各族群众走亲访友、求学就医也更加便利。各族人民互通有无将更加便捷，群众的心与心将更加贴近。环沙漠铁路便利沿线矿产资源和农副产品运输，助力乡村振兴，成为区域互联互通的加速器和经济繁荣的新引擎，带动沿线地区经济社会发展，造福各族群众。

这是一条便民富民之路。过去，因交通不便，出行成了塔克拉玛干沙漠南缘各族群众的一大生活难题，他们一直盼着有条铁路修到家门口。如今，和若铁路使“山不再高，路不再遥远，幸福的歌声传遍四方”，极大地方便沿线人民群众的出行，开通一年来，和若铁路共运送旅客约36万人次，有力地推动线路周围区域的发展，为沿线的人民生活带来福祉。同时，作为便捷的物流通道，和田地区的地毯、喀什地区的新梅、阿克苏地区的苹果……借助铁路，新疆特色农副产品以更快速度抵达全国。环塔克拉玛干沙漠铁路形成以来，沿线棉花、核桃、红枣、矿产等可通过铁路直通疆外，截至今年6月中旬，库尔勒货运中心、喀什货运中心共计发送货物3349．58万吨，为新疆经济发展注入新的动力。

这是一条绿色生态走廊。人不负青山，青山定不负人，“绿水青山就是金山银山”的理念已化为铁路建设的生动实践。和若铁路有534公里分布在风沙段落，占线路长度65％。针对部分区段风沙大、沙丘动态迁移容易掩埋线路的问题，建设单位采取以桥代路方式，建成总长达49．7公里的过沙桥5座，让风沙从桥下穿过，大幅降低风沙对线路的侵害威胁。和若铁路沿线修建草方格近5000万平方米，种植梭梭、红柳、沙棘等灌木和乔木近1296万株，林带覆盖面积超过11万亩，率先在国内铁路建设中采用了智能灌溉系统的设计，在大漠戈壁中织起了一道绿色的生态屏障。这条“绿色走廊”成为防风固沙的天然屏障。

我们相信，环塔克拉玛干沙漠铁路能促进新疆地区内外联通，古老的丝路经济带焕发出新的生机与活力。不仅在中国铁路史上谱写着一页页光辉史，而且给高原铁路添加上了“新翼”，为西部经济的发展注入了强大动力。（张秋生）